Opel Mokka Cosmo хэтчбек 1,4 турбо (140 ) МКПП6-2012 — отзыв владельца № 986

Opel Mokka Cosmo хэтчбек 1,4 турбо (140 ) МКПП6-2012 - отзыв владельца № 986Когда первый раз увидел эту машинку вживую, очень удивился, так как по картинкам представлял ее более миниатюрной. В принципе габариты действительно небольшие авто ведь предназначено больше для города, но за счет больших колес (18 дюймов), раздутых крыльев и увеличенного просвета смотрится по-взрослому. Машина здорово нафарширована даже в минимальной комплектации, а в самой навороченной даже трудно сказать чего не хватает. Тут и около десятка подушек и все возможные электронные помощники и поворотные биксеноновые фары, задняя камера, мультируль с подогревом, климат-контроль, двухцветный салон..и еще много всего. Не обрадовала только цена, у нас таможня и разные налоги накручивают столько что Мокка в полном фарше стоит в переводе на баксы около 39 000 !!! Наверное не стоит говорить что будь у меня такие деньги в сторону Опеля я вряд ли буду смотреть. Поэтому было решено искать б/у Мокку в Германии.

Хотя в Европе машина появилась раньше, найти свежую машину по приемлемой цене оказалось не просто. Проблемма решилась неожиданно и гораздо проще чем я думал. К знакомому на сервис пригнали Мокку с ударенным в центр передком, который хозяйка была не против продать, причем по очень вкусной цене. Сказала что на битой машине ездить не хочет, да и механика ей надоела, будет брать что-нибудь с автоматом. Слава всяким слухам о том что битая машина притягивает следующие аварии, но лично я в это не верю. Чем верить всякой фигне лучше ПДД лишний раз поучите. Поскольку я уже всех задолбал с поиском Мокки, состыковаться с ее владелицей было несложно и машина быренько поменяла хозяйку на хозяина. Ремонт не занял много времени, хорошо что получилось отрихтовать родные детали и склеить бампер, поскольку машина пока редкая и запчастей в наличии у продавцов и на разборках не наблюдается, а заказывать новые долго и дорого. Пришлось заказать только решетку радиатора.

Сейчас машинку не отличить от новой. На теперь уже моей Мокке стоит мотор объемом 1,4 л, из которого при помощи турбины выдавили 140 коней. Турбина небольшая и быстро раскручивается, поэтому провала не чувствуется, но и подхват не такой уж яркий как на взрослых турбомоторах. Поэтому перед резким ускорением надо не только нажать на газ, но и переключиться на нижнюю передачу. Переключать передачи очень приятно, и прям рукой чувствуется момент включения каждой передачи. Такие настройки мотора и КПП прямо провоцируют ездить активно, но расход никогда не бывает больше 9 литров, а чаще 6-7. Причем отключить полный привод для уменьшения расхода нельзя, такой кнопки просто не предусмотрено. но хорошо сглаживает крупные. На ровной дороге, дорогу держит как приклеенная. Правда руль не только очень чувствительный но и очень легкий, хотелось бы хоть какой-то обратной связи, может просто чуть более тугого усилия.

. Сиденья обтянуты качественной и приятной на ощупь эко-кожей, пластик не мягкий, но хорошего качества, серебристые детали на торпеде и картах смотрятся в тему. Хорошо организовано место водителя, все доступно, надо лишь протянуть руку. Единственное что не нравится, это, в долгой дороге надоедает, но не знаю как решить эту проблемму. В салоне удобно, пространства хватает и на передних сиденьях и на задних, причем не только по длине но и по ширине.

Багажник скорее средних размеров, но правильной прямоугольной формы, без выступающих в него элементов. Ну и не стоит забывать что объем багажника легко нарастить, сложив задние спинки. Так что Опель Мокка настоящй качественный европейский кроссовер, но его цена не дает ему стать популярным. Советую эту машину всем, кто не зациклен на огромных размерах, но хочет достойного качества и всевозможных опций, а главное имеет средства на ее покупку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *