JMC клуб (портал для владельцев грузовиков JMC) :: ТНВД

JMC клуб (портал для владельцев грузовиков JMC) :: ТНВДТопливная трубка не очень подходит для выставления момента нужен индикатор часавого типа. До момента впрыска топливо просто уходит в насос, как только начинается впрыск оно перестает уходить и уровень начинает подниматься. Я брал медицинский шприц без поршня и одевал его на трубку носиком к верху. Накачав стартером полный шприц надо успеть пока саляра не ушла подвести шкив под указанное расстояние до вмт и плавно перемешять насос из самого позднего положения в сторону раннего до остановки уровня в шприце. Настроить таким способом мне не удалось, только проверить — было на 15,5мм от вмт т. е. слишком раннее.

Двигатель работал жёстко с сильным рокотом на всем диапазоне оборотов но на газ реагировал резво. Регулировал насос на слух, пробовал крутить на работающем движке так сразу понятно как мотор лучше работает. Добился мягкой работы движка почти без рокота а если подключать плюс на прямую к клапану опережения впрыска то как раз появляется тот самый рокот что был в начале. Мотор работает хорошо Но со стартера не заводится(крутит резво но не заводится). С толкоча заводится с первых оборотов (возможно не хватает тока для клапана когда крутиш стартером проводка вся на соплях в этом месте) Плюс на клапан опережения не приходит где его искать не знаю. У кого как работает двигатель с включенным/выключенным клапаном?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *