Гоночная версия Рено Твинзи от RS – Renault Twizy F1 Concept

Гоночная версия Рено Твинзи от RS – Renault Twizy F1 ConceptСложно представить автомобиль вроде Renault Twizy, участвующий в гонках Формулы-1. Однако концептуальные автомобили способны и на более чудные вещи, ведь их создают именно для того, чтобы реализовывать самые фантастические идеи. Renault Twizy Sport F1 не доведется соревноваться с сильнейшими болидами мира, однако этот прототип перенял многое из мира больших скоростей. Первый взгляд на этот концепт-кар вызывает чувство забавы, однако, приглядевшись и немного привыкнув к автомобилю, начинаешь понимать весь масштаб проделанных работ. Специалисты из Sport Technologies и RS F1 смогли наделить Twizy чудодейственными силами – сликами от болидов Формулы Renault 2.0, данная модификация дополнительно потребовала адаптации подвески автомобиля. Небольшой электромобиль обладает всеми аэродинамическими свойствами спортивных автомобилей, это достигнуто благодаря переднему сплиттеру в стиле носового обтекателя, заднему антикрылу, боковым понтонам и диффузору. Общая стилизация автомобиля под «боевой» не обошлась без дождевого фонаря красного цвета. Вся светотехника получила светодиодную технологию, что позволяет экономить заряд батареи этого концептуального электромобиля. Renault Twizy F1 Concept как настоящий болид не предназначен для перевозки пассажиров. Сзади водительского сиденья находится система рекуперации кинетической энергии, которая будет знакома поклонникам королевских гонок KERS. Электромотор Twizy развивает мощность в 17 лошадиных сил. За счет системы KERS городской автомобиль способен получить дополнительную мощность, однако действовать она будет лишь 14 секунд.

Когда KERS активна, мощность двигателя повышается в шесть раз, и тем самым достигает отметки в 97 лошадиных сил. Время разгона с нуля до ста километров в час внушительное и ничуть не уступает Megane RS с двухлитровым турбированным двигателем. Чтобы синхронизировать стандартный электродвигатель, способный развить крутящий момент в 10 000 оборотов в минуту, а с активной системой KERS и вовсе 36 000 оборотов в минуту, специалистам пришлось использовать особый редуктор. Встроенная система рекуперации со своими батареями и мотором-генератором утяжелила компактный Twizy лишь на 30 килограмм. Все управление автомобилем и новой системой KERS осуществляется при помощи нового рулевого колеса, которое было позаимствовано у болида Формулы Renault 3.5, оно лишь претерпело небольшую адаптацию под электрокар. Все данные выводятся на RS Monitor.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *