Ford Maverick (Форд Маверик) 2000-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Ford Maverick (Форд Маверик) 2000-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты2-ое поколение Maverick дебютировало в 2000 году. В США эту модель именуют Escape. Разница меж ними есть, но маленькая. Maverick отличается неплохими ходовыми качествами при движении по шоссе, относительно малыми расходом горючего и довольно высокими параметрами проходимости при работе на грунтовых и других дорогах. Силовые агрегаты — американского производства. Двухлитровый 16-клапанный движок семейства Zetec развивает 124 л. с., а трехлитровая «шестерка» Duratec — 197 л. с. По сопоставлению с предшествующей модификацией Форд Maverick заполучил много нового: движки, «умную» трансмиссию, оптику и некие элементы салона. Произошли улучшения в пассивной безопасности. Наружность нового Maverick полностью вписывается в стилистику полноприводного модельного ряда Форд: в обводах кузова малогабаритного джипа угадываются черты его старших «братьев».

То же и в интерьере. Большой четырехспицевый руль, рыч аг управления автоматической коробкой расположенный на управляющий колонке, мощная центральная консоль, в центре которой красуется магнитола, кнопки круиз-контроля на руле, широкие фронтальные сидения, подрулевой переключатель Коробка автомат, все это отлично знакомые черты американского автомобиля. Правда, потакая европейскому вкусу, «фордовцы» поменяли ножной привод стояночного тормоза обычным «ручником». В шикарной комплектации XLT автомобиль оснащается: полным электропакетом, люком, 4-мя подушками безопасности и кожаным салоном. Благодаря впечатляющему внутреннему объему, широким способностям регулировок электрифицированного сидения и изменяемому углу наклона управляющий колонки Maverick гарантирует комфорт водителю любого роста и телосложения. Поражают и размеры багажного отсека. В обычном состоянии его объем составляет 935 л, а при сложенных задних сиденьях – 1793 л. Доступ в багажник сейчас вероятен 2-мя методами: или через полностью поднятую дверь, или просто через открытое заднее стекло.

В конце концов, в комплектацию стандарт входят багажные релинги на крыше, дозволяющие перевозить груз массой до 45 кг. В роли главной движущей силы в «топовой» версии выступает V6 объемом 3 литра и мощностью в 200 л. с. Базовая комплектация оснащается 2,0 л движком. Характеризуется Maverick и хорошей устойчивостью. Благодаря новейшей, стопроцентно независимой подвеске (впереди — McPherson, сзади — мультирычажная система с эффектом пассивного подруливания), увеличенной жесткости кузова и улучшенному рулевому управлению. Гидроусилитель руля помогает совершать маневры по закоулкам уверенно и без напряжения. Высочайшей курсовой устойчивостью Maverick должен не только лишь активной подвеске, да и заднему мосту, автоматом подключаемому в момент пробуксовки фронтальных колес. Полный привод обеспечивает коробка Control Trac II, управлять которой можно переключателем на центральной консоли. В режиме «Auto» перераспределение вращающего момента по осям происходит автоматом и обосновано только степенью сцепления колес с дорогой. На бездорожье шофер может заблокировать межосевой дифференциал, включив режим «4х4». В данном случае вращающий момент будет распределяться меж мостами поровну, как на настоящих внедорожниках. Правда, в отличие от их (кстати, как и от собственного предшественника) новый Maverick лишен понижающего ряда передач и механизма блокировки междуколесных дифференциалов.

Вследствие чего отметим, что внедорожный потенциал «фордовского» автомобиля осязаемо уменьшился. В салоне достаточно просторно, во многом из-за кожаной обивки кремового тона. Чувство места в салоне появляется и благодаря большенному лобовому стеклу и боковым окнам. Цветовая палитра панели устройств построена на контрасте. На черном фоне белоснежными кругами выделяются тахометр и спидометр, по краям — индикаторы температуры мотора, уровня горючего и режима коробки. В темноте приятная зеленоватая подсветка. Ручка КПП находится на руле. В салоне довольно емких полочек, ящичков и разных карманов для поклажи.

Так, к примеру, локотник фронтальных сидений открывает доступ к спрятанной в нем нише, куда без усилий может поместиться большая барсетка. Кресло водителя очень комфортно, обладает хорошим спектром регулировок, так что за рулем может с комфортом поместиться шофер любой комплектации. Сзади без проблем разместятся три взрослых человека. Ford Maverick способен отлично управится с ролью единственного автомобиля в семье. В нем смешиваются солидность, настолько принципиальная для мужчин, легкость управления, которую по достоинству оценит и слабый пол, вместительность — хорошее качество для семейных вояжей и проходимость – для облегчения пути на дачу.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *