Ford Focus Wagon (Форд Фокус вагон) 2004-2007: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Ford Focus Wagon (Форд Фокус вагон) 2004-2007: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыНовое поколение Форд Фокус II дебютировало в сентябре 2004 года на Парижском автомобильном салоне. Создание автомобиля началось в октябре 2004 года на головном заводе Фокус в Саарлуи (Германия) и в Валенсии (Испания), весной 2005 года — в Рф (завод во Всеволожске), в КНР и на Тайване. Базируется автомобиль на платформе концерна Форд – С1, которая уже дала жизнь таким моделям как Форд Фокус C-MAX, Мазда3 и Volvo S40/V50. Зрительно он смотрится солиднее предшественника. И дело тут не только лишь в кузовной стилистике. 2-ое поколение шире и длиннее (на 50 мм) первого.

Колесная база увеличена на 25 мм, колея — на 40 мм. Колеса — на 15, 16 либо 17 дюймов. Вот почему в салоне так много места даже задним пассажирам. А покатая крыша, придающая лику автомобиля стремительность, находится довольно высоко над головами пассажиров. Палитра движков для государств СНГ: 1,4 л R4 16 V (80 л. с.); 1,6 л R4 16V (100 л. с.); 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT с изменяемыми ф азами газораспределения (115 л. с.); 2,0 л R4 16V (145 л. с.) и в первый раз турбодизель Duratorg 1,8 л R4 16V (115 л. с.). Выбор КП – 5-ступенчатая «механика» (две модели, IB5 и MTX75) либо 4-ступенчатый адаптивный «автомат» Durashift-ECT (только для 1,6 л). Для евро рынка Фокус II оснащают также турбодизелями TDCi объемом 1,6 л R4 16V в версиях 90 л. с. либо 109 л. с., также 2,0 л R4 16V 136 л. с. В профиль новый Фокус смотрится модно и гармонично. Каждый элемент его дизайна имеет и функциональное назначение. Так, козырек над задним стеклом улучшает воздушный поток. Даже боковые зеркала кропотливо проработали и это сказалось на акустическом комфорте.

В согласовании с внешностью интерьер второго Фокус стал серьезнее. Фундаментализм подчеркивается не только лишь архитектурой внутреннего убранства, да и качеством материалов отделки. Так, передняя панель сейчас выполнена из эластичного пластика. «Фордовские» инженеры выдумали к  тому же регулируемый педальный узел. Он «подъезжает» к сиденью на 50 мм. В целом все эстетично и комфортно. В интерьере все качественно, основательно и современно.

В первую очередь это награда более качественных материалов. Очень хорошо смотрится комбинированный салон со светлым «низом» и доброкачественный материал сидений. Не считая того, салон лишился острых граней, присущих Фокус первого поколения. Из приятных мелочей – выросший до 12 л. бардачок, также к услугам пассажиров – подстаканники, отсеки для бумаг и лампы подсветки. Найдется куда положить маленькие вещи – рядом с сидениями есть отсеки. Задний диванчик вполне удачный, на нем можно устроится втроем. Объем багажника вырос на 10% до 385 л. (1.245 л. при сложенных сиденьях). Руль на регулируемой по двум направлениям управляющий колонке тоже на уровне. К слову, усилие на нем можно поменять, выбрав в настройках бортовика подходящий режим.

В Фокус II можно избрать любой из 3-х режимов электроусилителя: спортивный, стандартный, комфортабельный. В режим «Спортивная» руль становится чуточку туже и обратная реакция в повороте более ясна. Режим «Комфортный» очевидно с прицелом на город: в этом режиме руль легкий. В «Стандартном» режиме можно ездить все оставшееся время. Подвеска довольно комфортабельна. Форд Фокус II отлично проходит неровности, стремительно справляется с колебаниями, четко стоит в повороте. Тормозные механизмы, сохранившие преемственность, правильно и надежно замедляют автомобиль без траекторных искажений.

Безопасность обеспечивают: боковые занавески и надувные подушки безопасности, которые надуваются от фронтальной до задней стойки. В рейтинге Euro NCAP Фокус II признан самым безопасным автомобилем в классе.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *