Ferrari-550 Maranello: Самый мощный

Ferrari-550 Maranello: Самый мощныйВ начале лета в Европе начались продажи нового итальянского суперкара, чей мировой дебют состоялся в марте на Женевском автосалоне. Автомобиль, пришедший на смену Ferrari-550 Maranello, на сегодняшний день самый мощный и быстрый дорожный Ferrari. Постройка суперкаров — занятие сверхдорогое, поэтому обновление модельного ряда у легендарной итальянской фирмы из Маранелло происходит намного реже, чем у производителей утилитарной продукции. Показ новинок от Ferrari, как, впрочем, и от таких фирм, как Lamborghini и Maserati, облагораживает любой автосалон, и организаторы выставок в Детройте, Женеве, Париже, Франкфурте и Токио этим обстоятельством очень гордятся. В этом году счастливый лотерейный билет выпал на долю Женевского автосалона.

Туда на суд мировой общественности в начале марта был привезен новый суперкар Ferrari-575М Maranello, который пришел на смену Ferrari-550 Maranello. Но мало кто знает, что первая презентация этой модели состоялась тремя неделями раньше, 6 февраля, во время показа нового "формульного" болида Ferrari для гонок 2002 года. Тогда на Ferrari-575М Maranello мало кто обратил внимание, ведь новое купе почти не отличается внешне от своего предшественника, дебютировавшего 20 июля 1996 года. У нового суперкупе изменилась форма воздухозаборников и спойлера в переднем бампере, повторителей указателей поворотов, слегка подретушированы накрытые прозрачным колпаком фары. Подверглись ревизии колесные арки и днище, но эти изменения, призванные еще более улучшить аэродинамику дорожного болида, скрыты от глаз. "М" значит "модернизированный" Буква М, появившаяся в названии итальянского суперкупе, означает слово "modificato", понятное и без знания итальянского, а больший цифровой индекс свидетельствует о возросшем литраже двигателя (5,75 вместо 5,5 л) за счет увеличения диаметра цилиндров и хода поршня. В ходе второй операции у супермотора, ведущего свою родословную от силового агрегата Ferrari-456 GT, была повышена степень сжатия, оптимизирована геометрия впускного тракта и перенастроен блок управления.

 В итоге легкосплавный безнаддувный двигатель с никосиловым покрытием цилиндров, с титановыми шатунами и четырьмя распредвалами выдает "на-гора" не 485, а 515 л. с. Улучшились и тяговые качества мотора: максимальный крутящий момент возрос с 58 до 60 кгсм, причем в самом "ходовом" диапазоне 1000-4000 об/мин момент увеличился в среднем на 1,5 кгсм. Скоростная планка у самого мощного Ferrari поднялась с 320 до 325 км/ч, а время разгона до "сотни" снизилось с 4,4 до 4,2 секунды. При прохождении виражей на запредельных скоростях масляное голодание двигателю Ferrari-575М Maranello не грозит, у него система смазки с так называемым "сухим картером", когда масло заливается в отдельный бак и подается и откачивается насосами (у двигателя этого купе два нагнетающих и один откачивающий насос). Идеальная развесовка Компоновка у Ferrari-575М Maranello классическая, что довольно редко встречается у суперкаров. Мощный V-образный 12-цилиндровый двигатель расположен не перед задней осью, а спереди, приводит он в действие задние колеса. Правда, некоторые отступления от классических канонов в трансмиссии Ferrari-575М Maranello все же наблюдаются: его механическая шестиступенчатая коробка передач расположена поперек над задней осью и сагрегатирована с дифференциалом и главной передачей.

 Сделано это для идеального распределения масс — развесовка по осям у Ferrari-575М Maranello 50 на 50 процентов. По заказу механическая "шестиступка" комплектуется автоматическим сцеплением и "формульной" электрогидравлической системой управления кнопками на руле, которая позволяет быстрее переключать передачи и разгонять купе. Настройка ходовой части тоже претерпела заметные изменения. Автомобиль получил новую подвеску с регулируемыми электроникой амортизаторами каждого в отдельности колеса. Водитель нажатием кнопки на центральной консоли может выбирать между "спортивным" и "комфортным" режимами езды. Повышена эффективность тормозной системы за счет улучшения вентиляции тормозных дисков и установки новых тормозных колодок Ferodo HP1000, благодаря которым заметно снижено усилие на педали тормоза.

Антиблокировочная и противобуксовочная системы заменены системами нового поколения. Установка более легких дисков и шин, а также перенос в колеса датчиков антиблокировочной системы позволили снизить неподрессоренные массы на 1,8 кг спереди и 1,2 кг сзади. Для автомобиля, способного разгоняться до 325 км/ч, были подобраны более износостойкие, менее шумные и менее склонные к аквапланированию шины. Они оснащены датчиками, следящими за давлением воздуха в них. В салоне видны лишь косметические изменения: кокпит купе, разработанный итальянской Pininfarina в классическом стиле автомобилей класса "гран туризмо", выглядит и сегодня современно и, видимо, в ближайшие годы не подвергнется кардинальным изменениям. Слегка обновились далеко заходящая на тоннель пола широкая центральная консоль (в ее верхней части исчезла ниша с круглыми указателями температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и часы), а также руль и панели дверей.

А вот щиток приборов теперь новый. В нем центральное место занял огромный тахометр с широким хромированным ободком (у прежней модели доминировали спидометр и тахометр). Ковшеобразные кресла, обитые превосходной кожей, тоже новые. Водительское снабжено шестью регулировками и памятью.

Для тех, кому самый мощный на сегодняшний день серийный Ferrari покажется недостаточно стильным, разработана специальная программа Carrozzeria Scaglietti, предусматривающая по требованию клиента дополнительный выбор окраски кузова, цвета салона, формы и размера колесных дисков, а также доукомплектование автомобиля механическими и электронными системами и перенастройку  имеющихся характеристик. На выпуске дорожного болида Ferrari-575М Maranello знаменитая фирма из Маранелло не намерена останавливаться. Уже нынешней осенью ожидается появление ее еще более амбициозной модели, у которой мощность и, соответственно, скоростная планка будут выше.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *