Буксировка автомобиля

Буксировка автомобиляАвтомобиль является довольно сложным механизмом, содержащим тысячи всевозможных деталей, которые, увы, могут сломаться в самый неподходящий момент. Если опытный механик, то наверняка сможете устранить любую неисправность, но только не в том случае, когда у вас нет под рукой необходимых запчастей. Если вы сломались в дороге, то иногда единственный способ добраться до автосервиса или дома – это доехать на буксире. Поэтому всегда берите с собой в поездку буксирный трос. Лучше всего, если этот трос будет нейлоновый. Нейлон прочен, эластичен, легок и не занимает много места, в сравнении со стальным тросом, который при обрыве может превратиться в орудие убийства. По правилам дорожного движения, у буксирного троса должна быть длина от 4 до 6 метров и по всей длине, через равные промежутки, должны быть развешаны красные флажки (от трех до пяти штук), которые были бы хорошо заметны как днем, так и ночью в свете фар. Хорошо если ваш буксировщик опытный водитель, но так бывает не всегда.

Иногда оба водителя новички и поэтому приходится обоим быть настороже. Всегда нужно договариваться о скорости передвижения и о всевозможных знаках заранее, чтобы не было неловких ситуаций. Если ведущий включает поворотник, то он как бы сообщает ведомому о том, что собирается выполнить маневр, а ведомый дублирует сигнал, сообщая о том, что к маневру готов. Если нужна вынужденная остановка, то оба водителя предупреждают друг друга световыми и звуковыми сигналами. К примеру, частое загорание стоп сигналов ведущего означает, что возможно торможение. При начале движение ведущий в обязательном порядке включает ближний свет, а ведомый огни аварийной сигнализации.

Таким образом, вы предупредите об опасности пешеходов и транспорт. Движение в сцепке – это настоящее искусство, где нужно держать трос все время натянутым. Только в этом случае движение будет ровным и плавным. Ведущий должен трогаться медленно, плавно выбирая слабину троса, и лишь почувствовав, что ведомый дернулся, начать прибавлять газ. Во время движения все разгоны и торможения должны быть также плавными, но сильно, чтобы трос не успел провиснуть. Сколько раз были случаи, когда провисший трос наматывало на колесо и обрывало… Не допускайте такой оплошности. Особенно будьте бдительны при спусках, подъемах и поворотах.

Все делается на одном дыхании, а иначе будет беда. При движении у ведомого всегда обзор не важный, поэтому ему нужно как можно плотнее прижаться к центру дороги, не вызывая при этом опасных ситуаций для других водителей. Скорость буксировки не должна превышать 50км/ч. Левая в сборе на Lexus GS.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *