Audi R8 5.2 FSI (Ауди Р8) 2009-…: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi R8 5.2 FSI (Ауди Р8) 2009-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыНа настоящее время это самая мощная и самофорсированная машина из спортивного класса. Ее способности к разгону не превышают одного хвоста, то есть (от 3 до 4 сек.) Звучное рычание двигателя предварительно знакомит с мощной глоткой (так называют форсовые двигатели 9-10 объема), что верно подтверждает себя при наборе оборота на рев (передача перехода от 100 км. ч.). Если совместить, то глотка выдает рев за один мах хвоста. Этой характеристики достаточно для ценителя драг-скоростей. Область трансмиссии поставтоматизирована, что означает после первого сдвига передачи на вторую, автоматом, механизм резанирует повторную передачу сцепления. Именно за это и отвечает тот певчий рев нашей глотки (двигателя) и плавное всплытие, то есть при резком переключении автомобиль не дергается, а все равно производит набор скорости, словно самолет в воздухе. Топливная система, снабжена парт-Ом (пакет автономного распределения топлива) эта новая система для новичков — пустой звук, а для профи парт является атрибутом скоростных передвижений на дальние расстояния. Благодаря этому, расход топлива не превышает среднюю статистику. На выходе, выхлопные трубы не традиционно увеличены в диаметры. Тормозная система установлена по принципу четвертака (это когда суппорты тормозов расположены не на одно колесо по одному, а парно, один наружный, другой дублирующий спрятанный за шифом, всего восемь). Это, в свою очередь, позволяет схватывать тормоза при легком нажатии на педаль тормоза, но отсюда минус, для не знающих физику, а для профи отменный вариант для спортивного вхождения в поворот с эффектом.

Конечно ко всему не обходимы специальные шины, но к колесам этой красавицы их можно отобрать на любой вкус. выполнен не только с разметкой стиля, но и учетом аэродинамической наклонности. Сопротивление встречного маха (воздушный поток) сводится к минимальному, а автоматический задний спойлер, который срабатывает при наборе сотки (100 км. ч.) дополняет эту характеристику. Внешняя оболочка вида привлекает также за счет новой технологии передних фар. Корпус машины состоит из облегченного сплава, конечно, это хрупкая часть, подвержена к любому малому физическому повреждению, но для этого вопроса есть решение установки безкомплектного усиления корпуса, отдельно правда, но все равно есть. Внутренний салон обделан также в спортивном стиле из расчета на водителя. Это свойственное явление в спортивном классе Audi R8 5.2 FSI нельзя полноценно расценивать как плюс и минус. Плюс для водителя, минус для пассажиров больше одного, но и то, и другое, по-разному оценивается. Панель приборов с карбоновым исполнением четко проводит грань спортивного комфорта.

Сидения с удобной посадкой льстит водителю своей уникальностью в спортивном ранге. Расположение механических приборов управления как руль (сделанный конечно не в спортивном варианте, что не совместим со спортивной тематикой, но не беда, можно легко заменить), педали, коробка передач, выполнены к быстрой выработке рефлекса водителя, а этот факт, мало просматриваемый в вопросах публики. По завершению можно добавить, что машина Audi R8 5.2 FSI превосходный и стильный вариант со спортивном наклоном. Конечно, не обозреваются некоторые минусы замеченные в этой модели, однако стоит заметить статистику отзывов и опросов к представленной машине. Все положительные и отрицательные отзывы равны между собой.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *